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材料库等（上述辅助建筑物规模为远期工程发展预留空间）。
增主要设备设施及主要技术经济指标表如表5。
3.3远期规划建设方案
3.3.1远期运量预测
远期工程码头吞吐量预测见表6。
3.3.2远期规划建设方案
通过远期运量预测，散粮接卸量有较大幅度增加，须将5#泊位功能由件杂货泊位调整为粮食卸船泊位，同时提高相应泊位的专业化等级，以满足粮食装卸需求。泊位功能调整后，4#泊位为专业化粮食装船泊位，配置移动装船机及装船皮带机系统;5#泊位为通用粮食泊位，仍采用门机+移动漏斗方式进行粮食装卸船;6#泊位为专业化粮食卸船泊位，配置门机+移动漏斗及卸船皮带机系统。
本期工程在4#、5#泊位后方配套建设专业化仓储设施，远期工程共布置两个方案，方案一布置直径25m浅圆仓共68座，总仓容88万t;方案二布置直径25m淺圆仓40座，同时布置两座机械化平房仓，总仓容72万t。
远期规划实施后，本项目主要投入设备包括11台门座起重机，3台移动装车机，粮食通用仓库15万t，散粮筒仓88万t/52万t（方案一/方案二），机械化平房仓20万t（方案二）。远期规划实施后，本项目投入运营的专业化散粮系统包括：卸船进仓线2×1500t/h，出仓装船线3×800 t/h，出仓装车线2×400 t/h/3×400 t/h（方案一/方案二），另有仓壁发放装车线若干。两方案远期工程专业化仓储系统均分为A、B区布置，方案一A区布置筒仓40座，容量52万t;B区布置筒仓28座，容量36万t。方案二A区布置筒仓40座，容量52万t;B区布置机械化平房仓2座，容量20万t。两方案均可根据生产经营及吞吐量增长状况，择机启动对应分区仓储系统的建设工作。
远期工程建成后，工程主要设施及技术经济指标如表7、表8。
4.有关建议
（1）鉴于本工程已取得主管部门批复，本次规划岸线已按件杂货码头功能（并预留改造为集装箱码头的条件）批复，本次功能调整前应先征得相关主管部门同意，并加快前期工作及项目建设进度。
（2）考虑到工程已经按原方案进行招标施工，建议暂停件杂货堆场范围内施工，待按粮食泊位重新设计后，再行启动施工建设，避免重复建设造成资金浪费。
（3）建议粮食码头按一次整体设计上报、分期实施，根据吞吐量发展水平，逐步启动相关装卸及仓储配套设施建设。
（4）建议与规划在工程后方进行相关单位开展合作，粮饲企业的进驻有利于稳定泊位接卸量，保证项目收益。、
参考文献：
[1]JTS165-2013，海港总体设计规范.交通运输部，2014年5月1日.
[2]珠海港总体规划（报批稿）.交通部规划研究院，2007年7月编.
[3]珠海港高栏港区集装箱码头二期工程施工图.中交水运规划设计院，2014年01月.