下面是小编为大家整理的党“我为学校建言献策”活动提案,示例,供大家参考。
提案 （ 范例）
关于珠海校区校园巴士、 宿舍垃圾桶及其它若干问题的提案
具体提案如下 关于珠海校区校园巴士合理使用的提案
报名 日期 2006 年 5 月 10 日
提案人姓名
叶绿绿 刘曦 院系专业 教育学院心理学系应用心理学专业 2004 级
联系邮箱
xixi_sysu@163.com shmilyisu@163.com 联系电话 13825634696,13726200774 提案名称：
提案一：
关于珠海校区校园巴士合理使用的提案 提案二：
有关珠海校区宿舍垃圾桶使用情况的调查提案 提案三：
有关珠海校区校园情况的若干细节建议提案 提案大体描述：
提案一：
针对珠海校区目 前校园巴士收费及流动时间和次数的情况的不足， 给出了 合理化的建议，
建议的具体内容分月 卡销售和一天之中校园巴士具体流动时间和主要路线两个部分， 希望给出的建议能为同学们使用巴士带来切身的方便 提案二：
针对珠海校区宿舍楼垃圾桶调换及垃圾现状问题， 提出了 有效合理的建议 提案三：
针对珠海校区的校园资源部分细节问题提出了 合理的建议，细节包括：
校道休息点的安置问题， 草地小道问题， 教学楼公共电话、 饮水机问题， 教学楼教室使用问题
一、
相关背景及现状 自 2005 年第二学期开始， 珠海校区的校园巴士投入使用。
由于校园巴士的能源是电力， 无污染， 且使用方便， 深受同学们的欢迎。
目 前校园巴士有月 卡出售，价格由 2005 年第二学期的 10 块变为 15 块。没有月 卡的同学， 乘坐一次不论远近都收费 1 元。
校园巴士的路线不定， 视乘坐者要求流动。
驾驶范围在珠海校区以内，包括博雅苑。
随着流动数目 的增多， 校园巴士已成为很多同学的代步工具， 也为外来游览的客人提供了 方便 二、
存在的问题及改进建议 笔者通过 QQ 等网上聊天工具与使用校园巴士的同学沟通调查后发现以下的问题: 1、 月 卡数量少， 且只在每月 月 底前 3 天及每月 开始前 3 天出售， 因为数量较少， 所以有一些买的晚了 的同学就买不到月 卡， 只能每次乘坐时都交费。
这种情况是经常使用校园巴士的同学都有反应的。
这样对一些经常使用校园巴士的同学造成了 经济上的不便。
建议：
希望管理校园巴士的公司 增大月 卡的制作量， 据笔者了 解， 若大量制作， 一张卡的工本费只需 2 元左右， 可在以往的数量基础上， 最少多制作 30 张左右。
且每辆车的司 机都应有一定数目 的月 卡， 以便乘坐者及时购买。
2、 校园巴士流动时间地点不定。
“在我需要的时候， 偏偏没有； 等我快走到了 ， 它又出现了 ， 而且是好几辆” 这句话是很多巴士使用者都说过的。
笔者也是一名 巴士熟客， 对于它们行踪不定的时间路线也多有感慨。每每需要时， 只有打对方手机， 这样的方式， 只会给同学们的经济带来不便。
建议：
虽然现在司 机们都已经差不多情熟悉了 学校的上下课时间和人流高峰期， 但是还是有很多关键时候没有巴士的出现。
所以， 笔者结合同学们的实际情况给出以下路线的流动时间及次数的建议（按时段给出）
：
1． 早晨 早晨 8 点为第一节课开课时间。
有很多同学赶着去上课。
建议校园巴士从 7：
30 开始流动直至 8：
15 止。
在 45 分钟内， 建议巴士流动路线为：
教学楼一一逸仙大道一一榕园 每辆巴士在榕园停留时间 3 分钟， 每辆车每 10 分钟往返教学楼与榕园一次（因为榕园的使用者比较多）
。
早晨 9：
30 为第二节课下课时间。
也是一次人流的小高峰。
但通常此时校巴比较少。
故建议此时校巴从 9：
20 至 9：
55 这个时间段内， 在教学楼一一逸仙大道一一榕园这条线内增大往返次数， 以方便同学们使用。
建议停留榕园时间 4 分钟， 每辆车每 12 分钟往返教学楼与榕园一次 2． 中午 中午 11：
15 为第四节课下课时间， 是下课者比较多的时间。
但校巴忽视了 这个时间段， 建议由 11：
10 开始至 11：
30 这个时间段内， 在教学
楼附近（特别是 B 区）
流动巴士的次数增多。
如若车数少， 建议停留教学楼时间 6 分钟 3.
下午 下午 3：
55 为第九节课下课时间， 同样是下课者比较多的时间。
但校巴也忽视了 这个时间段。
建议校巴在 3：
45 至 4：
15 这个时间段内， 在教学楼一一逸仙大道一一榕园这条线内增大往返次数， 建议停留榕园时间 4 分钟， 每辆车每 12 分钟往返教学楼与榕园一次 注：
以上给出的建议是在目 前校园巴士流动情况的基础上， 给出的一些改进建议， 由于中午 12：
00 及下午 2 点， 晚 7：
30 这三次上下课高峰校巴流动比较合理， 故没有给出建议
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