下面是小编为大家整理的九青路、龙通路、高五路白加黑改扩建工程施工组织计划,供大家参考。
第十一篇
施工组织计划
建议项目业主选择资质符合、信誉好、技术能力强、施工经验丰富的队伍施工作业，并注意协调路政管理，切实保证交通及施工安全。施工单位应根据本单位的技术力量、机械台班、工程情况和工期要求详细编制总体工程和分项工程的施工组织计划，切实作好项目的开工前的各项准备工作，完善项目开工所需工棚、堆料场的场地平整和电力、电讯设施的架设，以确保工程的顺利进行。
施工单位正式施工前的施工组织设计应结合工程实际情况，做到深入细致，切实可行。建议业主组织对施工单位的施工组织设计、质量保证体系以及施工工艺进行专门审查，确保养护施工顺利进行和养护质量。
一 、 施工对原有公路通行的影响，交通组织设计原则及内容
1.1 、 施工对原有公路通行的影响
本项目为既有道路路面“白加黑”工程，而且本路交通量一般，不可能封闭施工，工程实施期间将不可避免对车辆通行造成影响，应处理好施工与沿线车辆通行的矛盾。
1.2 、交通组织设计原则及内容
1 1 、施工工期
根据本项目建设规模、技术标准以及具体的现场建设条件，建议工期如下：2022 年 4 月开工，2022 年 10 月下旬完工，建议工期 6 个月。
（1）、施工组织注意事项 1）暴雨集中期和河流主汛期，施工单位应该注意备料，料场安全和防洪，并合理安排工期，确保工程能高质量、高标准地按时完成。
2）由于本工程为中修工程，施工中未预见的问题较多，施工时若现场实际与设计不符的地方，应及时通知设计单位，以变更设计。
（2）、施工准备 施工单位应积极做好可实施的施工组织设计，完善组织机构，认真组织对图纸的熟悉。修建临时房屋和工棚，安装水电及有关生活设施，清除场内杂物。并按计划进行机械、机具设备以及人员的进场，确保工程按时的顺利实施。
2 2 、交通组织设计的原则
（1）保证施工期间社会车辆的通行安全、畅通； （2）尽量减少施工期间的行车干扰； （3）尽量减少对沿线居民出行的影响； （4）遇突发事件能及时做出响应。
3 3 、主要工程实施方案
对控制性的关键工程，应以机械创造多个作业面同时施工，以确保全段同步完工，及时发挥效益。各分部工程遵循从准备工作----认可施工组织设计----实施----检测合格----转入下道工序的原则，并做好各工序之间的衔接配合，使之有条不紊。为确保路面工程的平整度和质量，建议路面各结构层全部由专业队伍承担，基层、调平层均与机械拌合、摊铺机分层摊铺、压路机压实。路面沥青混凝土应集中拌合，采用机械化配合人工摊铺。
4 4 、主要材料的供应
主要材料应根据工程进度提前确定需求量、做好采购、运输计划。项目所需商业沥青混合料及水稳粒料、沥青、油料、水泥、钢材、土工织物及交通标志等非地产材料可从都江堰等地购买；块片石、碎石及砂砾等材料从汶川银杏乡料场处购买。其中沥青、交通标志等可一次购齐，油料、钢材、水泥等材料应根据工程进度和仓储能力分批购买，以免积压变质。
5 5 、 施工期的保通 专项方案
（1 1 ）指导思想
根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规为依据，坚持“综合治理、保障平安”的安全生产方针，认真落实安全保通各项具体措施，强化监督管理。排查、整改安全隐患，减少因施工不当导致的交通事故和道路阻塞事件的发生，为中修工程顺利进行营造良好的安全通行条件。
（2 2 ）保通管理目标
建立施工期间安全保通监督管理长效机制，解决建设施工与道路交通安全的突出问题，杜绝影响道路正常通行的行为。以保障人员、车辆的正常通行的安全通畅为目标。保畅通、促进度、保安全，是工程施工安全控制指标和要求有效的贯彻实施、落实到位，确保建设工程平安顺利进行。
（3 3 ）保通组织机构
1）为全面落实安全保通工作整体要求和部署，成立安全保通工作管理小组，主要负责施工路段
沿线安全保通的组织、协调和监督、检查等工作，贯彻落实安全保通工作的部署，督促、落实，及时排除存在的安全隐患。同时加强监理、路政、安监和交管部门的联系与沟通。
2）以施工负责人、安全技术员、交通协管员为成员的道路安全保通人员，在项目保通管理组织的指导下，负责各施工段的道路交通疏导和指挥以及相应交通警示标志的安设等具体工作。
（4 4 ）保畅通交通组织原则
该项目为单车道，中修路段采取“半幅施工半幅通车，不中断交通”的保通方式。
合理安排工序和施工进度计划，确保道路按时完成。
成立紧急处理小组，及时处理断道带来的纠纷。
（5 5 ）路面现场施工交通组织方案
1）
该项目是青城山景区内的重要通道，交通流量较大，尤其是客车、货车。现状道路路面部分损坏严重，行车舒适度较差，场镇及场镇附近道路两侧建筑物分布较多；交通安全设施相对比较完善，但系统性、规范性不强，在施工前应对道路安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：
①及时与交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。
②根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划。
③有交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则：
a、限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关； b、限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。
④施工时，应通过公路管理部门利用公告牌等手段发布道路施工信息，提醒过往车辆及行人注意施工情况。
⑤按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通标志。
⑥施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在公路内作业的安全注意事项的教育。
⑦对所有上路的施工机具（车辆）事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。
⑧施工单位应协同交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况峡的交通疏导措施等。
2）各分项施工前，要确定施工区的安全管理方案，划出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。方案内容包括施工区的基本区划：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。
①中修养护施工控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成，警告区最小长度为 600m，上游过渡区最小长度为 40m，缓冲区长度宜取 50m，终止区最小长度宜取30m，工作区长度可由施工单位按照养护维修的需要确定。
②控制区布置应兼顾养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化作用。控制区上游因道路线性造成视距不良时，应在控制区上游的适当位置处增设施工标志。
③在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线性诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点间应放置锥形交通标志；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；在工作区周围应布设施工隔离墩或安全带。控制区内其它安全设施可视具体情况而定。在养护维修作业时，除必要的安全设施外，必须在工作区两端配备交通指挥人员。弯道上的养护维修作业控制区在视距不良的路段时，应在控制区内增加施工标志。
图 1
作业控制区
图 2
图例 S-警告区；Ls-上游过渡区；H-缓冲区；G-工作区；Lx-下游过渡区；Z-终止区；
图 3
双车道一个车道封闭养护维修作业
图 4
弯道养护维修 （6 6 ）保证措施
1）加强现场管理防止发生安全事故，在每一个分项工程、各施工工序中，制定订相应的安全生产措施。
2）加强安全生产教育和预防措施，对于施工现场应设置醒目的安全标志，养护维修作业控制区，派专人看守，应有明显的标志，防止过往行人或车辆发生全事故。
3）材料和设备储存的库房或堆放点及施工人员生产和生活区，特别注意防火安全，备足够数量的灭火器具以备急需。
4）工地修建的临时房屋、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电的要求，配置足够消防设施，安全避雷设备。
5）在道路现场施工的所有施工人员必须佩戴醒目的安全标志服、工作帽，工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
（7 7 ）环保措施
1）沥青、油料、化学品等施工物料应妥善保存，防止泄漏后随雨水径流排入农田及附近水域造成污染。
2）施工机械尽量减少噪声、废气等污染。
（8 8 ）交通保通应急方案
预案共分三段：
1）第一预案为正常保畅通阶段，即在车流少、不堵车、无事故影响通车的情况下，此阶段不进行大段车分流。
2）第二预案为应急保畅通阶段，即在车流量较多、但未发生堵车，无事故影响通车的情况下，此阶段按小段划分，尽量压缩封闭里程，合理安排人员值班，采取段落划分，个别可强行封闭，甚至重新开设道口，确保通行车、材料车的畅通，使施工作业面不受干扰。
3）第三预案特别保畅阶段，此方案为堵车及严重，施工车辆进出工地已受影响，受到这种情况，要采取主要出入口拦截，间断放行，如遇到源头堵车，借助支路对车辆进行分流，甚至在远端路口拦截或间断放行，劝其选择其他路线通行，想法确保施工车辆和运输材料车辆不受影响。
（9 9 ）交通保通建议及优化
同时我们针对该项目交通情况，提出一些建议：
1）加强施工区域内交通管理，提高道路利用率，严禁路边占道停车。
2）道路交通与电台、无线通讯联动。相关部门定时与电台建立互动机制，实现交通信息播报。
3）收集短信提示。建议由相关部门与移动通讯商（移动、联通）协调。向进入蓬安界等方向的驾驶者发送短信提示，发布交通信息，引导车辆避开施工路段，选择其它道路。
2 2 、施工安全措施
（1）施工前先与当地交警、交通执法大队、道路运管保护及安全检查办等部门取得联系，并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境；并在开工前提前通知监理工程师、业主及当地政府和交警部门，以便及时向社会各界告知施工信息。
（2）加强对施工人员进场前的保通知识教育，使施工人员充分认识道路畅通对工程顺利施工、企业信誉的至关重要性，达到人人重视保通工程，人人关心保通工程。
（3）对施工区内的交叉路口除派专人进行警戒外，同时在夜间增设照明及引道设施，保证夜间行车安全。
（4）对既有公路交通有影响的工点，配合建设单位，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门在工程起点设立通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行车车辆通过施工地段的具体要求等。
（5）在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志或施工标志牌。特殊工点可进行打围半幅施工。
（6）施工现场，夜间必须设置照明设备，以确保行人行车安全。
（7）在单车道维持通车地段的适当地点放置会让处，实行交通管制，配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。
（8）施工所用的工程材料，严禁堆放在既有公路上，各种施工机械、设备不得在既有公路上停置。
（9）按照规范设置施工标志牌、道路封闭标牌、限速标志、交通安全锥等。
（10）保持原公路排水系统通畅，不淤不堵，防止水从路面上漫流，破坏路面结构，从而造成堵车现象。
（11）整个施工期间，对公路进行维护，保持路面完好；当有车辆发生故障停在道路上、有可能防碍交通时，积极协助车主、交警将事故车辆转移到适当地方，以保证交通、保证安全。
（12）对重要路段采取挖缓冲沟、砂袋或铁丝网防护。
3 3 、交通事故紧急处理预案
根据本道路所承担的交通任务，线路所经过的地形地势条件，线路经过地区的气候条件等，施工期间应制定交通事故紧急处理预案。
3.1 、组织机构
成立事故紧急处理小组，小组与业主设置的事故紧急处理机构接口，并接受业主和当地政府相应机构的监督。
3.2 、组织机构职责
（1）组织队伍和人员按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度。
（2）根据事故发生状态，统一布置应急预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；并接受业主和地方政府的指令。
（3）当事故有危及周边人和物的险情时，组织人员和物资疏散工作。
（4）配合上级有关部门进行事故调查处理工作。
（5）在业主和地方政府的统一下，做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。
（6）适时将事故的原因、责任及处理意见上报业主、当地政府交通部门审核后，由其向社会公布。
（7）根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善。
3.3 、事故报告
在出现事故紧急情况后，及时拨打紧急救援电话，并上报业主和当地政府有关部门，同时积极组织人员实施救助。
在事故急救处理阶段后，以最快时间书面形式将事故内容报告相关部门，并对事故后续处理情况进行续报。
书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；预防事故，采取的措施；应急预案效果及评估情况；吸取的经验教训以及对事故责任单位及责任人的处理情况等。
3.4 、应急处理措施
（1）根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集汽车吊、挖掘机、推土机等机械设备及人员、车辆迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，如有人员失踪，立即判明方位，紧急安排技术专家根据工程特点、事故类别，制定抢救方案，同时安排受灾群众的生活问题，必要时请求消防、武警部门协助抢险，请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序。事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。
（2）伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。
（3）在事故发生地点设置必要的指示、警告标志标牌，引导过往车辆通行，避免再次发生事故；对事故中损坏的设施或路段进...